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辉煌时,还有能满足国六排放的大排自吸经典可选吗?

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-12-24  浏览次数:0
核心提示:不仅是丰田普拉多,三菱帕杰罗、日产途乐等一众经典大排自吸恐难满足国六排放标准,这也导致了市场上能满足

"辉煌时陪你风花雪月,落魄时助你东山再起",许多人都听说过这个关于普拉多的段子,不过这个段子马上就不"成立"了,不仅仅是因为国产普拉多已经退市,更重要的是在《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知(发改产业[2020]684号)》文里规定了国六排放标准在将在2021年1月1日全面执行,届时在全国各地所有国五排放车型都无法上牌,二手车更是无法迁出落户,不管是平行进口还国产库存车,买卖都皆受限。试问谁会在辉煌的时候买辆二手车?落魄时卖都卖不掉又如何助你东山再起?

不仅是丰田普拉多,三菱帕杰罗、日产途乐等一众经典大排自吸恐难满足国六排放标准,这也导致了市场上能满足国六排放的进口V6大排自吸车型成了众人哄抢的香饽饽,其中最为抢手的便是Jeep大切诺基,作为50万元内极少数能满足国六排放的进口V6大排自吸,大切诺基还拥有同级车型无法比拟的实力。

真国六V6大排自吸,强大到骨子里

虽然国六排放执行时间由原来的2020年7月1日推迟至2021年1月1日前,但是Jeep大切诺基早在2019年就已经全面进入国六时代,搭载的是全球十佳V6自然吸气发动机,拥有3.6L的经典大排量,排放不仅真国六而且还一步到位,直接能满足更加严苛国六b标准。变速箱方面采用的是备受好评的第二代ZF全电子化8速变速箱,换挡逻辑更强,承载能力大,起步更稳健有力,加速更平顺,带来强大到骨子里的动力享受。

梦想装备,空气悬架全系标配

大排量发动机加空气悬架,是无数人的梦想之车的必备装备,但由于空气悬架本身成本较高,指导配备了该悬架的车型售价都十分高昂,高达百万元级别。而选择Jeep大切诺基梦想装备可以一步到位,Quadra-Lift 一体式空气悬架系统全系标配,不仅可以实现对车身悬架的软硬调节,增加舒适性,还可以对车身高度进行大幅度调整,拥有惊人的105mm车身高度调节范围,并且可提供5种底盘高度升降级数:

  • 泊车状态——底盘降低40mm,离地减低为最低165mm
  • 高速状态——底盘降低15mm,离地间隙为190mm
  • 常规状态——离地间隙为205mm
  • 普通越野状态——底盘上升33mm,离地间隙为237.5mm
  • 极限越野状态,底盘上升65mm,离地间隙为最高270mm

其中高速状态离地间隙为190mm,能降低风阻,提高行车稳定性,极限越野状态,270mm的离地间隙,通过性无与伦比。50万元即可享受百万级别的高速贴地飞行、烂路一步跨过的超爽体验。

不带中差锁,何以谈全路况?

大排量发动机、空气悬架、全时四驱、中差锁,4.0的老款普拉多是值得尊敬的,但后来的普拉多,一路减配,不仅将全时四驱减为分时四驱,而且还将空气悬架和中差锁直接砍掉。没有中差锁,何以谈全路况?反观Jeep大切诺基,不仅搭载了Quadra-Trac II全时四驱系统,还拥有低速四驱模式与中央差速器锁止功能与Selec-Terrain系统(7种驾驶模式),无论是城市出行场景,还是遇到雪地、沙地、泥地等极端情况,Jeep大切诺基都能应付自如,如履平地,堪称全地形、全天候出行神器。

总结:

时代不同了,辉煌时,你要进出各种高端场合,一辆单纯的硬派SUV会让人误以为你是搞工程的包工头。普拉多等一众经典大排自吸的传奇已经结束,而Jeep大切诺基的传奇在不断精进中续写着,更强大的都市气场,更高级的动力表现,更环保的排放,更强悍的全路况,印证了那句话,关于传奇:没有最强,只有更强。

 
 
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